Samsun'da motorinin iki kapısı vardır. Birincisi deniz: liman çevresindeki akaryakıt depolama tesislerine gemiyle gelen ürün buradan karayoluna çıkar. İkincisi kara: İç Anadolu'nun rafinerisi Kırıkkale'den Çorum üzerinden gelen yaklaşık 340 km'lik hat. Hangisinin kullanılacağını depo stoku, randevu ve teslim noktasının konumu belirler.
Motorinin ADR künyesi, bölme bazında teslim ve 15 °C düzeltmeli litre genel motorin sayfamızda anlatılıyor; Samsun il sayfası da ilin diğer yüklerini ele alıyor. Bu sayfa yalnız Samsun çıkışlı motorin hatlarına, ova teslimlerine ve sahil yolunun pratik ayrıntılarına odaklanıyor.
Liman deposu mu, Kırıkkale mi?
Samsun merkez, Tekkeköy, Bafra ve Çarşamba teslimlerinde liman çevresindeki depolar mesafe açısından rakipsizdir; yükleme ile teslim arası çoğu zaman bir saati geçmez ve bir tanker günde iki, hatta üç tur atabilir. Bu depolarda yükleme saati gemi tahliyesine ve dağıtım şirketinin talimatına bağlıdır.
Kırıkkale çıkışı ise iki durumda öne çıkar: liman deposunda stok ya da randevu sıkıştığında ve teslim noktası Havza, Vezirköprü, Ladik gibi güney ilçelerinde olduğunda. Bu ilçeler Kırıkkale-Samsun hattının üzerinde kaldığı için tanker yoldan sapmadan boşaltır. Yükleme talimatınızın hangi depo için verildiğini teklif aşamasında yazmanız planı netleştirir.
Motorin taşıma Kırıkkale motorin taşıma
Sahil yolu boyunca bölmeli teslim
Samsun'dan doğuya giden Karadeniz sahil yolu düz ve bölünmüş bir yoldur; Ünye, Fatsa, Ordu ve Giresun teslimleri aynı gün tamamlanır. Bu hatta bölmeli tankerin avantajı belirgindir: bir sefer Ünye'deki bir istasyon, Fatsa'daki bir şantiye ve Ordu'daki bir fabrika deposu arasında paylaştırılabilir. Her bölme ayrı mühürle yüklenir, ayrı tutanakla teslim edilir.
Karadeniz'de yol, tünel ve enerji yatırımlarının şantiyeleri de motorin tüketir. Şantiye deposu çoğu zaman eğimli ya da çamurlu bir sahadadır; tanker girişteki sert zeminde durur, boşaltma pompa ve uzun hortumla yapılır. Hortum mesafesi 30 metreyi geçiyorsa teklifte belirtmeniz yeterli.
Batıda Bafra ve Sinop, güneyde Amasya ve Tokat da Samsun'dan beslenen yönlerdir. Mesafeler Samsun liman bölgesinden yaklaşık karayolu değerleridir.
| VARIŞ | SAMSUN'DAN YAKLAŞIK | TİPİK DÜZEN |
|---|---|---|
| Çarşamba / Bafra | 35-50 km | Günde iki-üç tur |
| Ünye / Fatsa / Havza | 75-125 km | Günde iki tur |
| Ordu / Amasya / Sinop | 130-165 km | Aynı gün dönüş |
| Giresun / Tokat | 200-210 km | Tam günlük sefer |
Bafra ve Çarşamba ovalarında sezon
İki delta ovası Samsun'un motorin takvimini belirler. Nisan-mayısta toprak hazırlığı ve çeltik ekimi, yaz boyunca sulama motorları, eylül-ekimde çeltik hasadı ve fındık toplama dönemi talebi yükseltir. Kooperatif ve tarım işletmesi depoları bu dönemde haftada birden fazla ikmal ister.
Ova içi teslimlerde yollar dar, köprüler ve sulama kanalları sıktır. Yarı römork tankerin depoya kadar girip giremeyeceğini, yoksa ana yola yakın bir noktada pompa ve uzun hortumla boşaltma yapılıp yapılamayacağını önceden konuşuruz. Hasat zirvesinden önce depoyu doldurmak, sezon ortasında araç bulma sıkıntısını ortadan kaldırır. Terme ve Salıpazarı yönündeki fındık bölgesinde depolar küçüktür; bölmeli tanker burada bir seferi üç-dört küçük depoya paylaştırarak işe yarar.
Nem, yağış ve kış ürünü: sahile özgü notlar
Karadeniz'in nemli havası açık depolarda su yoğuşmasına yol açar; depo dibinde biriken su motorinle karışıp filtre ve enjektör sorunu çıkarır. Teslimden önce deponuzun dip suyunu kontrol ettirmenizi öneririz; tutanağa teslim anındaki ürün sıcaklığını ve mühür numaralarını yazarız.
Sahilde kış ılıman geçer, ama Havza, Vezirköprü ve Kavak gibi iç kesimlerde ve Amasya-Tokat bağlantısında sıcaklık sıfırın altına iner. Bu noktalara kasım-mart arasında kış tipi motorin istemeniz yerinde olur. Yoğun yağışlı günlerde sahil yolundaki tünel ve viyadük kesimlerinde trafik yavaşlar; teslim saatini bu payla veririz.