Madeni yağ ve baz yağ, motor yağından hidrolik yağına, şanzıman yağından metal işleme yağına kadar pek çok ürünün hammaddesidir. Harmanlama tesisi, baz yağa katkı paketleri ekleyerek bitmiş ürünü üretir. Tesisin reçetesi baz yağın temiz, kuru ve belgesinde yazan özellikte gelmesine dayanır. Tankerden gelen birkaç litre su ya da önceki yükten kalan bir kalıntı, binlerce litrelik harmanı şartname dışına çıkarabilir.
Baz yağların ve bitmiş madeni yağların büyük kısmı ADR kapsamında değildir; parlama noktaları yüksektir ve çoğu sınıflandırma kriterine girmez. Bu, turuncu plaka ve ADR taşıma evrakı gerekmediği anlamına gelir. Yine de bazı katkı içeren ürünler ya da çevreye zararlı olarak sınıflandırılmış özel yağlar ADR'ye girebilir. Hangi durumun geçerli olduğunu ürünün güvenlik bilgi formunun (SDS) taşımacılık bölümünden kontrol ederiz.
Kontaminasyon: madeni yağın asıl riski
Madeni yağ taşımada kayıp nadiren litre kaybıdır; çoğu zaman kaybedilen, ürünün kalitesidir. Üç tür kirlenme vardır. Birincisi su: tank içindeki yoğuşma, açık kalmış bir kapak ya da yıkamadan kalan nem, yağın bulanıklaşmasına ve katkıların bozulmasına yol açar. İkincisi partikül: pas, kaplama parçası, hortumdan gelen toz. Hidrolik ve türbin yağlarında partikül temizliği ayrıca ölçülen bir şartname kalemidir.
Üçüncüsü ve en zor fark edileni çapraz bulaşmadır. Önceki seferde taşınan motorin, farklı viskozitede bir yağ ya da katkılı bir ürün, tank köşelerinde ve hortumda kalabilir. Motorin bulaşması yağın parlama noktasını ve viskozitesini düşürür. Bu yüzden madeni yağ seferine giden tankerin önceki yükleri bilinir ve gerekiyorsa beyan edilir; akaryakıt ya da kimyasal taşımış bir tankla baz yağ yüklemeyiz.
Temiz ve kuru tank nasıl sağlanır?
Baz yağ taşıyan tank paslanmaz çelik ya da iç yüzeyi uygun kaplamalı çeliktir. Yüklemeden önce tank boş, temiz ve kurudur: bölme dipleri ve alt vanalar kontrol edilir, drenajdan su ya da tortu gelmediği görülür, kapak contaları sağlamdır. Yıkama gerektiyse yıkamadan sonra tank tamamen kurutulur; ıslak tanka yağ yüklemek, yıkamamaktan daha kötü sonuç verebilir.
Hortum ve pompa da tankın parçasıdır. Akaryakıt hizmetinde kullanılan hortumla baz yağ boşaltılmaz. Madeni yağ seferlerinde hortum uçları kapalı tutulur, bağlantıdan önce temizlenir. Bazı tesisler yükleme öncesi tank içini kendi görevlisine kontrol ettirir; bu kontrolü kolaylaştırmak için tankeri tesise kapakları kapalı, mühürsüz ve kuru olarak getiririz.
| KONTROL | NE ARANIR | NE ZAMAN |
|---|---|---|
| Önceki yük | Uyumlu yağ ya da temiz tank | Sefer planlamada |
| Tank içi | Kuru, kokusuz, tortusuz | Yükleme öncesi |
| Dip drenajı | Su ve partikül yok | Yükleme ve teslim öncesi |
| Hortum ve pompa | Yağ hizmetine ait, temiz | Her bağlantıda |
Baz yağ grupları ve viskozite
Baz yağlar üretim yöntemine ve saflığına göre gruplara ayrılır: klasik solvent rafinasyonlu Grup I, hidrojenle işlenmiş Grup II ve daha yüksek viskozite indeksli Grup III. Sentetik baz yağlar ayrı bir ailedir. Taşıyıcı için grup farkı, aynı tankta art arda taşınabilecek ürünleri belirler: aynı gruptan benzer viskozitede iki ürün arasında geçiş görece kolaydır, farklı ailelere geçişte tank boşaltma ve temizlik ihtiyacı artar.
Viskozite boşaltmayı da etkiler. Hafif baz yağlar oda sıcaklığında kolay akar; ağır baz yağlar ve bright stock gibi koyu ürünler ise kışın yavaş akar, pompa daha uzun çalışır. Çok soğuk havalarda ağır ürünler için izoleli ya da ılıtılabilen tank gerekebilir. Ürünün viskozite sınıfını teklif aşamasında bilirsek boşaltma süresini doğru tahmin ederiz.
Bir tanker kaç litre madeni yağ alır?
Baz yağ ve madeni yağların yoğunluğu 15 °C'de çoğunlukla 0,85 ile 0,90 kg/L arasındadır. 26 ton net yük, yaklaşık 29.000-30.500 litre eder. Bu miktar 30-32 m³'lük bir tankta tonaja yakın dolar. Bölmeli tankla aynı seferde iki farklı ürün taşımak mümkündür, ancak ortak boşaltma hattı kullanılacaksa ürünler arasında hat boşaltılmalıdır.
Madeni yağ alım satımı çoğunlukla kilogram ya da ton üzerinden yapılır ve tesislerin kantarında tartılarak kabul edilir. Kantar yoksa tank kalibrasyonu ve yoğunlukla hesap yapılır. Teslim tutanağına ürün adı, parti numarası, mühür numaraları ve miktar yazılır.
Numune, mühür ve teslim
Yükleme bitince bölme kapakları ve vanaları numaralı mühürle kapatılır, numaralar irsaliyeye yazılır. Gönderen tesis çoğu zaman yükleme numunesi alır ve saklar. Teslimde alıcı tesis kendi numunesini alır, görünüm, su ve viskozite kontrolü yapar; şartnameye uygunsa boşaltmaya izin verir. Mühür sağlam, numune temiz ve evrak tutarlıysa olası bir kalite tartışmasında taşıma aşaması kayıtla temize çıkar.
Boşaltma çoğunlukla tankerin pompasıyla, tesisin depolama tankına yapılır. Tesis tankı yüksekteyse ya da dolum noktası uzaktaysa hortum uzunluğu önceden bilinmelidir. Bölme boşaldıktan sonra hat ve hortum da boşaltılır; tankta kalan ürün miktarı tutanağa işlenir.
Baz yağın kaynağı çoğunlukla rafineriler ve ithal ürünün depolandığı liman terminalleridir; varış noktası ise yağ harmanlama tesisleri ve büyük dökme tüketicilerdir. Harmanlama tesisleri genellikle baz yağı birden çok kaynaktan alır ve her partiyi ayrı tanka kabul eder. Teslimde de bu nedenle ürünün hangi tesis tankına basılacağı, tesis görevlisiyle birlikte vana vana teyit edilir; yanlış tanka basılan baz yağ, o tanktaki ürünün tamamını şartname dışı bırakabilir.
Atık yağ farkı ve nakliye fiyatı
Bu sayfa yeni, kullanılmamış baz yağ ve madeni yağ taşımayı anlatır. Kullanılmış motor yağı ve diğer atık yağlar atık mevzuatına tabidir; toplanması ve taşınması ayrı izinler ve lisanslı atık taşıma düzeni gerektirir. Atık yağı yeni ürün tankında taşımak hem mevzuata hem kalite kurallarına aykırıdır.
Madeni yağ navlununu mesafe, ton, önceki yüke göre tank temizliği ihtiyacı, teslim noktası sayısı, boşaltma süresi ve dönüş yükü belirler. ADR dışı ürünlerde ADR'ye bağlı ek gereklilikler olmadığı için maliyet yapısı akaryakıttan farklıdır; buna karşılık temiz tank şartı araç seçimini daraltır. Teklif için yükleme yeri, teslim adresi, ürün adı ve SDS, ton, tarih ve boşaltma şeklini yazın; 10 dakika içinde yazılı teklif veririz.
Tanker nakliye fiyatları Akaryakıt taşıma Tanker taşımacılığı